Стеклянные микрошарики (СМШ) для дорожной разметки: зачем нужны и как правильно наносить

Что такое стеклянные микрошарики (СМШ)

Если разметка не видна в темноте, поможет световозвращение. Для создания этого эффекта используют стеклошарики для дорожной разметки. Специалисты называют их микростеклошарики (МСШ). Микрошарики для дорожной разметки – это мелкие сферические частицы, изготовленные из бесцветного натрий-кальций-силикатного стекла. По составу оно близко к силикатному стеклу оконного и строительного типа. У этого материала высокий коэффициент светоотражения. Натрий-кальций-силикатное стекло химически стабильно, не портится от мороза, жары и дождя, у него высокая стойкость к бензину и маслам. Место применения СМШ – вся Россия: Москва, Московская область, регионы. Шариками обрабатывают:

• автомобильные дороги общего пользования,
• парковки,
• аэродромы,
• промышленные территории,
• пешеходные переходы.

Для изготовления шариков составляют стекломассу с заданными оптическими свойствами. Ее помещают в газовый поток, где капли расплавленного стекла принимают шарообразную форму и застывают в виде микросфер, которые имеют нужный коэффициент преломления света и другие технические характеристики. Частицы собирают, охлаждают и рассеивают по фракциям, а затем используют для оформления дорожной разметки. Стеклошарики получаются прозрачными или слегка матовыми, выглядят как сыпучий белый песок. У них правильная округлая форма – это важно для отражения света. Основная характеристика СМШ – фракция. Размер частиц может быть от 100 до 800 мкм.

Как работают: принцип световозвращения

Стеклянные шарики способны возвращать свет обратно – к его источнику, то есть к автомобильным фарам. Каждая микрогранула работает как зеркало – когда на нее попадает свет, луч не рассеивается, а направляется обратно и попадает в глаза водителю. Благодаря эффекту световозвращения разметка светится в темноте. Процесс отражения состоит из 3 этапов:

1. Свет фар попадает на дорогу, на которую нанесена дорожная краска АК-511, а поверх нее распределены стеклошарики для разметки.
2. Луч проходит в центр шарика и преломляется.
3. Луч отражается от нижней части сферы, непрозрачной из-за погруженности в краску, возвращается в сторону источника света.

Стеклянные шарики решают сразу 5 задач:

• Повышается ночная видимость разметки – линии становятся яркими и заметными в свете фар.
• Повышается безопасность движения – водитель быстрее ориентируется на дороге.
• Сохраняется видимость в дождь и снег – вода не скрывает разметку полностью.
• Выполняются требования техзадания – на высокоскоростных дорогах с повышенной интенсивностью движения, на поворотах, перекрестках, подъездах к поселкам световозвращающие элементы обязательны.
• Твердый стеклянный слой увеличивает срок службы разметки, защищает краску от истирания.

Разметка со стеклошариками и без кардинально различается: без СМШ линии теряются в темноте, с ними остаются четкими, их хорошо видно. Благодаря стеклу зебра и другие виды дорожной разметки хорошо различимы ночью, в дождь и снег. Поэтому без обработки микрогранулами дорога не отвечает полностью правилам безопасности.

Краска + микрошарики = максимальный эффект

Качественную дорожную разметку нельзя сделать только из краски. Чтобы полосы были заметнее, нужно использовать систему краска для дорожной разметки + СМШ. В связке они работают как одно целое. Краска удерживает микрошарики, а они создают эффект световозвращения. После нанесения краски микрошарики распределяются по поверхности и частично погружаются в слой. Важно, чтобы они утонули не больше чем наполовину – тогда эффект будет максимальным: частицы надежно зафиксируются и смогут отражать свет. Благодаря хорошей адгезии краска прочно сцепляется с дорожным полотном и удерживает микрошарики. Важную роль в этом процессе играет быстрое высыхание – шарики успевают закрепиться в свежем слое, но не проваливаются в него полностью.

Какие стеклошарики выбрать для краски, а какие – для пластика? С жидкой и разметочной краской используют мелкие и средние по размеру шарики. Подойдут следующие фракции:

• 100–600 мкм – классический диапазон для дорожной краски.
• 250–850 мкм – универсальные микросферы, которые можно добавлять прямо в краску или высыпать на свежую линию.

Пластик ложится на дорогу толстым слоем, поэтому нужны фракции крупнее. Они меньше тонут в массе, у них лучше световозвращение. Типичные варианты:

• 400–850 мкм – оптимально для холодного пластика.
• 500–900 мкм – специальные шарики для термопластика.

Толстослойный пластик засыпают сразу после нанесения линии, до застывания. Холодный пластик покрывают после частичного застывания или высыпают сферы непосредственно в краску перед ее нанесением.

Способы нанесения

Есть 3 способа нанесения микрошариков. Метод выбирают с учетом типа работ, характеристик красящего состава и дорожного покрытия. Но какая бы ни использовалась дорожная краска, нанесение микросфер должно проходить по технологии, рекомендованной производителем ЛКМ.

Основной метод – посыпка на свежую краску

Это самый распространенный и простой способ. В этом случае выполняется нанесение на мокрый слой в течение первых пяти секунд. Подойдут стандартные микрошарики 100–600 мкм. Их равномерно распределяют по поверхности краски. Сферы частично погружаются в слой. Части, которые остались на поверхности, будут оптимально отражать свет. При этом методе получается максимально яркая разметка.

В работе используют резервуар-распределитель на разметочной машине. Оттуда шарики под давлением равномерно распределяются по линии. Допускается и ручная посыпка, но в этом случае материал расходуется не так равномерно. Излишки шариков за пределами линий обязательно убирают сразу после нанесения, чтобы не было скольжения и предпосылок для абразивного изнашивания дорожного покрытия.

Введение в состав краски

При этом способе микрошарики добавляют в краску перед нанесением. Они равномерно распределяются по всему объему материала. Эффективность светоотражения падает, но повышается износостойкость разметки. Метод подходит, если краска быстро застывает или нужно создать тонкие линии. Обычно в этом случае используют мелкие фракции 100–400 мкм. Доля шариков в краске не должна превышать 30% от массы или объема ЛКМ. Если превысить норму, краситель расслоится, снизится адгезия и уменьшится прочность пленки.

Комбинированный способ

В этом случае стеклошарики светоотражающие добавляют в краску и затем посыпают на свеженанесенную линию. Внутри краски шарики работают как встроенный филлер. Они лучше защищены от вылетания, разметка будет долговечнее. Часть шариков лежит на свежей пленке, создавая интенсивное первичное световозвращение. Благодаря им разметка видна в начале срока службы. На практике это выглядит следующим образом:

1. В краску вводят до 10–20% микросфер от массы ЛКМ.
2. Еще не застывшую линию посыпают дополнительным слоем шариков.

Разметка получается долговечной и яркой. Верхний слой дает хорошее светоотражение. Внутренний начнет светиться по мере изнашивания внешних шариков. Комбинированный способ используют на участках с интенсивным движением и на ответственных дорогах, где видимость разметки особенно важна.

Как правильно наносить СМШ – пошаговая инструкция

Чтобы разметка была долговечной и хорошо отражала свет, следует соблюдать технологию. Важно все – и сама дорожная краска, и стеклошарики.

Шаг 1 – подготовка поверхности

С дороги тщательно удаляют пыль, грязь, мелкий мусор, брызги масла и бензина, сметают битый асфальт и старые участки разметки. Удобно использовать метлу или воздушный продув компрессором. Важно, чтобы на полотне не осталось рыхлого слоя. Проблемные места допустимо промыть под давлением с последующей сушкой. Масло, бензин и смазку стирают растворителем или обезжиривателем. Глубокие выбоины, трещины заделывают – поверхность должна быть ровной и прочной.

Шаг 2 – нанесение краски

Дорожная краска должна лежать на полотне равномерно, в соответствии с рекомендациями по толщине слоя. Для работы используют разметочную машину, безвоздушный или пневмораспылитель, валик или кисть – в зависимости от масштаба работы и технических возможностей. АК-511 рекомендуется наносить в один или два слоя толщиной 300 мкм. Ориентировочный расход – 200–300 г/кв. м.

Довести загустевший материал до рабочей консистенции поможет растворитель. Для разбавления АК-511 и аналогичных составов используют ксилол – горючий нефтепродукт с резким запахом. Ксилол не растворяется в воде, но хорошо взаимодействует с органическими соединениями. Им разбавляют лаки, краски, эмали, смолы и клеи, обезжиривают поверхности. Ксилол токсичен при вдыхании и контакте с кожей. Его нужно хранить в герметичной таре вдали от огня. Аналоги: толуол, Р-4, Р-4а.

Растворители добавляют не более 5% от массы ЛКМ. Их корректное применение позволяет сохранить соответствие ГОСТ. При добавлении большого количества растворителя ухудшаются свойства краски: она становится жидкой, ложится потеками, течет, увеличивается расход, цвет бледнеет.

Шаг 3 – распределение микрошариков

Сразу после нанесения краски распределяют шарики. Нужно уложиться в первые секунды, пока слой мокрый. Чтобы краска для дорожной разметки отражала свет максимально ярко, важно правильно подобрать параметры микрошариков. Их оптимальная фракция 100–600 мкм. Расход микрошариков – до 350 г/м². Шарики должны быть погружены в краску наполовину.

Шаг 4 – контроль

Визуально осматривают линию – посыпка должна располагаться по всей длине разметки без просветов, лысых участков и плотных скоплений в отдельных местах. При соблюдении технологии слой выглядит как равномерный светлый ковер.

Как правильно наносить стеклошарики, чтобы они держались? Гранулы нужно высыпать на свежий слой краски. Если ЛКМ уже начал схватываться, шарики не закрепятся и быстро осыпятся. Глубину погружения можно проверить на контрольном участке с помощью лупы или линейки. При нормальной технологии шарики плотно сидят в слое краски, а не лежат россыпью на поверхности. Если работает машина, достаточно 1–2 раза за смену быстро оценить глубину погружения на участке-пробнике и откорректировать расход шариков и давление форсунки.

Типичные ошибки

Любое нарушение технологии снизит светоотражение разметки и сократит срок ее службы, даже если использовались качественные материалы. Ошибки при нанесении приводят к тому, что стекло не выполняет свою функцию – разметка перестает быть видимой в темное время суток и в плохую погоду.

Типичная ошибка: краска слишком жидкая — шарики утонули, и разметка не светится. Также возможно неравномерное распределение гранул по поверхности, неправильно подобранный расход, позднее нанесение – когда краска уже схватилась и не способна удержать шарики.

Чтобы дорожная разметка работала в любых условиях, нужно использовать надежную краску уровня GOODHIM АК-511 и правильно нанести стеклянные микрошарики. При соблюдении технологии линии не сотрутся в течение одного сезона – это максимальный срок службы разметки.

Быстрые ответы

Автор: Денис Новиков

Основатель компании GOODHIM